[摘要] 济南二环快速路网建设,作为承载着百姓殷殷期盼的民生工程,济南市委、市政府提出了坚持目标不变、时间节点不变,确保2017年底二环快速路网全线建成通车的硬指标。
济南二环快速路网建设，作为承载着百姓殷殷期盼的民生工程，济南市委、市政府提出了坚持目标不变、时间节点不变，确保2017年底二环快速路网全线建成通车的硬指标。
二环西路南延雏形初现 与腊山立交成功“牵手”如今，快速路网西翼——二环西路南延工程已雏形初具。经市市政公用事业局精心筹划，在成千上万名建设者们手下，这条横跨西南城区的未来交通主动脉已建成5公里高架主体，并与腊山立交“牵手”。 穿铁路短时间拼出快速度 下穿铁路桥是二环西路南延工程的难施工点位。根据设计，工程需配合道路拓宽拆除重建4孔桥涵并新建高架，面临下穿4股在运行铁路线的难题。特别是京沪三四线，更是京沪铁路客运线的必由线路。 为保障铁路线路的正常运行，中铁十局只能要点施工，每天仅有两个施工时间。再加上铁路和地面道路线形均为曲线形，为箱涵施工带来不小挑战。 目前，二环西路下穿京沪铁路东、西边孔，合计6座框架均已预制完成并顶进就位，且西中孔2座及东中孔1座框架已浇筑完成。全部箱涵施工预计明年6月底完成，9月底可具备通车条件。跨桥梁梁体预制克服狭窄空间 除了下穿铁路桥，二环西路南延还上跨大涧沟桥，需要克服空间狭窄难题，在不破坏桥梁的前提下进行。 对此，施工单位采用预制混凝土组合箱梁建设，将预制梁场设置在桥梁下方，通过立体作业组织，原地制梁就地吊装，节省了场地费用和导梁时间。 从钢筋加工、钢筋绑扎、模板拼装，到混凝土浇筑、混凝土养护、预应力张拉乃至后的吊装，每一道工序都紧密衔接。据统计，该段高架合计300余米，需浇筑预制梁104片。现已有78片预制梁顺利完成浇筑，并有70片吊装完成。 建立交35米创下我市立交新高 根据设计，二环西路南延工程共与3座立交桥相接，包括已建成的腊山立交，正在建设的凤凰山立交、党家庄立交，实现与二环西路、二环南路、南绕城高速的顺畅通行。 凤凰山立交是二环西路南延高架桥北段的关键点，高处达35米，是我市目前高的立交桥。一联联排架平地崛起，搭设已基本完成，盘横交错高处已达35米。北京城建有关负责人表示，仅互通区已有20万立方米排架搭设完成并陆续浇筑，远超其他同类工程。 以明年9月30日通车为节点，整个二环西路南延工程已全面开工。5公里高架主体架设完成，与腊山立交成功“牵手”，快速路网西翼振翅腾飞指日可待。
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